Motorantriebseinheiten 040, 100 und 200
Kombinieren Sie einen der unten aufgeführten Motoren mit einer Bremse, einem Getriebe oder sowohl Getriebe als auch Bremse. Die Bremse kann vorzugsweise direkt über die E/A des Motors gesteuert werden.
Motor;
SE040
SA100
SH100
SH200
Getriebe;
Planetengetriebe PL40 oder PL60
Verhältnis von 2-32:1
Bremse;
Federkraftbremse BXW
Halte- und Bremseinsatz
Haftreibungsmoment 0,5-4Nm
Stromversorgung 24VDC
| MDU | 040 | 100 | 200 |
|---|---|---|---|
| Ratio | 2-32 | 3-32 | 3-16 |
| Bremsmoment | 0.5–1 Nm | 0.5–2 Nm | 1–4 Nm |
Radantriebseinheiten 040, 100 und 200
Kombinieren Sie einen der unten aufgeführten Motoren mit nur einer Radeinheit oder einer Radeinheit und einer Bremse. Die Bremse wird vorzugsweise direkt über die E/A des Motors gesteuert. Typische Anwendungen sind AMRs und AGVs oder Anwendungen mit hohen Radiallasten auf der Getriebeausgangswelle.
Motor;
SE040
SA100
SH100
SH200
Radeinheit mit integriertem Planetengetriebe;
AD: Flansch im Vorderwagen
47 n. Chr. und 64 n. Chr.
AD 90 und AD 110 (für schwere Lasten)
PAD: Flansch im Backend
PAD 47 und PAD 64
PAD 90 oder PAD 110 (für schwere Lasten)
Verhältnis von 3-100:1
Bei Anwendungen mit niedriger Geschwindigkeit und einem Verhältnis über 25:1 (16:1 für SH200) muss das maximale Drehmoment des Motors begrenzt werden.
Bremse;
Federkraftbremse BXW
Halte- und Bremseinsatz
Haftreibungsmoment 0,5-4Nm
Stromversorgung 24VDC
| WDU | 040 | 100 | 200 |
|---|---|---|---|
| Ratio | 3-25 | 3-25 | 3-16 |
| Bremsmoment | 0.5–1 Nm | 0.5–2 Nm | 1–4 Nm |